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港口节能设备供应商提醒您?#21512;?#22914;今,全球物流的高速发展加速了港口货物的流通,而港口的大型设备在作业过程?#34892;?#35201;完成相应的垂直移动,这种移动作业的方式需要消耗许多的能源,也使得大型起重设备所产生的再生能源很大,只有深入探索大型起重设备的节能降耗技术,才能?#29615;?#21512;我国的节能减排要求。  在主电路和电路控?#21697;?#24335;上采用节能降耗技术  港口大型起重机?#26723;?#20869;部主电路电压结构通常采用三相半桥电压器,三相半桥电压器的整流器是以拓扑结构组成的,交流侧部分的电压结构具有超强的稳定性,其内部结构没有中线连接,采取三相对?#39057;?#20869;部结构进行运作。三相半桥式电压器在运行时可以同时被六个IGBT功?#22763;?#20851;同时控制,操作性较强,在整流器拓扑内部安装网测滤波器,可以透过整流器的外部设备观察到内部的高次谐波。主电路的单位功率受到因数整流的影响,在交流侧的主电路上采取与电压量相同电路的电网,在单位功率因素变为逆变状态?#20445;?#20132;流侧的主电路电流与单位功率电压相差180°左右。  为了使大型起重机械设备在施工作业时可?#28304;?#21040;节能降耗的目的,首先可以在主电路的电流电压上采取相关技术进行控制。在机械设备作业?#20445;?#25913;变原本所采用的三相半桥电压型控制器,也就是将原本的PWM整流器改为PI控制器,在整流器的旋转坐标处改变电流的参数,使原本的交流侧电流变为恒定直流量,对整个电路系统进行无差调节,通过改变主电路的电流达到节能降耗的目的。还可以通过控制电流大小来改变电路的控?#21697;?#24335;,通过恒定直流量技术对电路的控?#21697;?#24335;进行调节,在大型起重机械设备的?#23548;?#25805;作运行中,电路内部的滤波电容量会根据无功电流分量的功率大小检测出电路内部的电压伏数。  还可以对电压幅值进行准确的测量和检测,通过内部电路的电流频率改变原本电路的能量值,使电路控制的能量值处于恒定状态,保证交流侧的电流是有功电流,提高电路系统的稳定性,保证系统功率因素的运行状态。通过通信技术的...
发布时间: 2019 - 10 - 11
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在科技高速发展的今天,随着工业自动化程度的不断提高,变频器目前也得到了非常广泛的应用。选择一款合适的变频器,对于保证变频器正常的高效的工作是十分重要的,然而在?#23548;?#20351;用中,需注意某些误区。  误区一:在变频器输出回路连接电磁开关、电磁接触器  在?#23548;?#24212;用中,一些场合需要使用到接触器进行变频器切换:如当变频故障时切换到工频状态运行,或是当采用一拖二方式,一台电动机故障,变频器转向拖动另一台电动机等情况。所以许多用户会认为在变频器输出回路加装电磁开关、电磁接触器是标准的配置,是安全断开电源的方式,事实上这种做法存在较大的隐患。  弊端:在变频器还在运行的时候,接触器先行断开,突然中断负载,浪涌电流会使过电流保护动作,会给整流逆变主电路产生一定的冲击。?#29616;?#30340;,甚至会使变频器输出模块IGBT造成损坏。同?#20445;?#22312;带?#34892;?#30005;动机负载?#20445;行源?#22330;能量无法快速释放,将产生高电压,损伤电动机和连接电缆的绝缘。  应对策略?#33322;?#21464;频器输出侧直接与电动机电缆相连,正常起停电动机可以通过触发变频器控制端子来实现,达到软起软停的效果。若必须在变频调速器输出侧使用接触器,则必须在变频调速器输出与接触器动作之间,加?#21592;?#35201;的控制联锁,保证只有在变频调速器无输出?#20445;?#25509;触器才能动作。  误区二:设备正常停运?#20445;?#26029;开变频器交流输入电源  在设备正常停运?#20445;?#24456;多用户习惯于断开变频器交流输入电源开关,认为那样更安全、也可以节能。 ...
发布时间: 2019 - 10 - 17
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节能设备供应商提醒您:在工业自动化生产?#20445;?#23558;运动中负载?#31995;?#26426;械能(位能、动能)通过能量回馈装置变换成电能(再生电能)并回?#36879;?#20132;流电网,供附近其它用电设备使用,使电机拖动系统在单位时间消耗电网电能下降,从而达到节约电能的目的。  早些时侯的能量回馈装置的主电路多为晶闸管、IGBT组成,近年来,一些新型的能量回馈装置也有使用IPM等智能模块,简化了能量回馈装置的系统结构。  (1)晶闸管能量回馈装置:  能量回馈主电路由晶闸管器件组成,这也是较为早期的能量回馈装置,不仅在变频器上使用,也在一些直流可逆调速系统的制动中使用。  ①通用变频器正向工作状态:当电机处于电动状态?#20445;?#21464;频器的整流器在工作,而能量回馈装置中的晶闸管器件未触发,处于截止状态,整流器处于正向工作。逆变器?#30446;?#25511;逆变部?#30452;?#35302;发工作,不可控反向整流部分处于截止状态,逆变器处于正向工作。  ②通用变频器反向工作状态:当电动机处于发电状态?#20445;?#21464;频器的整流器处于截止状态,能量回馈装置中的晶闸管器件被触发工作。逆变器?#30446;?#25511;逆变部分?#21592;?#35302;发工作,不可控反向整流部分处于工作状态,逆变器处于反向工作。  (2)IGBT能量回馈装置:  能量回馈主电路由IGBT器件组成,这种能量回馈装置在通用变频器上使用最多,IGBT器件集成在一起的续流二极管在接于直流侧的隔离二极管的限制下不能作为整流器件使用。其成本应?#22791;?#20110;晶闸管能量回馈装置。  ①通用...
发布时间: 2019 - 10 - 16
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电梯节能设备供应商提醒您:在如今这个高层建筑?#33267;?#30340;城市中,电梯是办公或者住宅地区所必备的工具。然而电梯需要经常维护保养,才能保持电梯的正常安全运行。  电梯保养主要是维持它的正常运行,如果电梯出现紧急状况,出现停电、火?#20540;?#36825;样?#29615;?#20107;件,就需要电梯应急装置来处理。  电梯应急装置的工作原理  电源检测  当外电网正常供电?#20445;?#24212;急装置的电源检测回路给出交流输入电源正常信号,该装置的蓄电池组通过充电回路自动浮充,使之保持额定工作电压。充电回路具有过充放、过流及短路等保护功能。  应急运行  当电梯突遇停电电梯控制系统停止运行?#20445;?#24212;急装置的DSP控制系统会立即检测电梯状态,自动投入应急?#20173;?#39318;先K1A吸合,切?#36132;?#30005;网给电梯控制变压器的供电,进行电气互锁。接着检测电梯的安全、门锁及检修回路,并给门区传感器供电,检测平层信号,若正常则启动电流变换器给门机控制系统供电(交流门机,直流门机,变频门机),开门电机MD得到所需要的电压,将轿门和厅门同时打开;如果轿厢不在平层位置,则继电器常开接点闭合,由直流变换器给抱闸回路供电,打开抱闸,三相逆变回路输出的电压经K2A的常开触头给曳引机供电,牵引轿厢向一定方向运行。轿厢运行至平层位置停下。三相逆变电压停止输出,合上抱闸。轿门、厅门打开后, 应急装置上述接触器的触头和继电器的接点全部恢复到应急运行前的状态。  安全闭锁  若应急装置的DSP控制系统判断电...
发布时间: 2019 - 10 - 15
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电梯应急装置供应商提醒您:由于?#29575;?#25928;应越来越?#29616;兀?#22478;市用电趋势日渐提高,电力网络时常呈现不稳定的状况,时有停电和跳闸的事情发生。高层建筑不配置应急装置的电梯,?#29615;?#24773;况下,电梯无疑成摆设甚至出现困人事件的问题。  电梯困人事件频繁发生的现状,被关乘客拨打电梯内的紧急联系电话,即使能及时得到维修抢救,长期等待的焦虑感也很可怕。更可怕的是,新闻报道电梯内部的紧急联系电话是过期的,维修人员更换后并没有立即更换新的,岂不是更没有安全保障。  由于电梯断电应急平层装置为推荐性安装,没有国家强制?#21592;?#20934;要求。因此,开发商往往更看重成本,所以只要部分建筑物电梯配备了电梯应急装置。  电梯运行时无论是断电还是电梯异常,电梯应急装置在短时间及时?#20174;?#24182;?#34892;?#25511;制电梯继续运行,让电梯运行至平层位置,并自动打开梯门,让乘客安全地走出电梯。  不少高层住户出于安全考虑的疑?#29301;?#24076;望政府和市场能有监管行动。对于此事,住户要求完?#39057;?#26799;应急平层装置,逐步实现电梯应急装置的全面覆盖。
发布时间: 2019 - 10 - 14
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电梯节能设备供应商提醒你:随着经济的发展,能源需求量越来越高,能源紧缺成为制约各个领域发展的主要因素之一。电梯作为高层建筑的重要高效运输设备,渐渐成为仅次于空调用电量,高于照明、供水等的用电量,电梯已成为高层建筑中的第二大耗能设备。电梯运行能耗占建筑运行能耗的20%~50%,能耗问题不容小视。  电梯运行能耗主要包括两部分,一部?#36136;?#26355;引机拖动电梯轿厢和负载的能耗;另一部?#36136;?#30005;梯系统自身的能耗,主要是门机系统、电梯控制系统、电气控制回路电气系统的能耗,电梯照明系统和通风系统能耗,机械传动系统、轿厢和导轨运动副的效率能耗。研究表明,曳引机拖动负载消耗的电能占总耗电量 70% 以上。使用?#23454;?#30340;节能技术对电梯进行节能处理是电梯行业发展的必然趋势。  电梯节能技术的发展过程及研究现状  电梯的应用大大增加了人们对能源的需求,所?#28304;?#20854;?#29615;?#26126;到广泛应用到今天,对其节能技术的要求也贯穿始终,主要体现在三个方面:  (1)电梯曳引机驱动技术的节能  电梯曳引机驱动技术从交流异步电动机带有齿轮减速箱传动、交流异步电动机无齿轮减速箱传动、?#26469;?#24322;步电动机有齿轮减速箱传动、?#26469;?#21516;步电动机有齿轮减速箱传动?#25509;来?#21516;步无齿轮减速箱传动?#21442;?#31181;类型。PM曳引机这种传动方式是目前比较理想和先进的产品,其优点涵盖了?#26469;?#21516;步电机,不需要添加减速箱润滑油,功率因数和运行效率高。因在传动过程当中没?#20852;?#32791;,所?#21592;?#20132;流异步有齿轮电...
发布时间: 2019 - 10 - 12
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制动单元供应商提醒您:随着工业自动化生产的发展,变频器使用频率已经越来越高,为了达到生产效益最大化,往往会增加变频器配套设备,如能耗制动单元和制动电阻来提高生产效益,下面就从变频器能耗制动特点、不足及构成的基础上,浅析变频器能耗制动单元及制动电阻的优化选择方法。  1.变频器能耗制动  能耗制动采用的方法是在变频器直流侧设置制动单元组件,将再生电能消耗在制动电阻上来实现制动,这是一种处理再生能量的最直接简单的方法,它将再生能量通过专门的能耗制动电路消耗在电阻上,转化为热能,此电阻被称为电阻制动。  能耗制动的特点是电路简单,价格?#31995;停?#19981;足是在制动过程中,随着电动机转速的下降,拖动系统动能也在下降,于是电动机的再生能力和制动转矩也在减小,所以在惯性较大的拖动系统中,常会出现在低速时停不住,而产生“爬行”现象,从而影响停车时间或停位的准确性。因此能耗制动仅适用于一般负载的停车。能耗制动包括制动单元和制动电阻二部分。  (1)制动单元  制动单元的功能是当直流回路的电压Ud超过规定的限值?#20445;油?#32791;能电路,使直流回路通过制动电阻后以热能方式释放能量。制动单元可分内置式和外置式二种,内置式适用于小功率的通用变频器,外置式则是适用于大功率变频器或是对制动有特殊要求的工况。从原理上讲,二者并无区别,制动单元都是作为?#27833;?#21046;动电阻的“开关?#20445;?#23427;包括功?#20351;堋?#30005;压采样比较电路和驱动电路。  (2)制动电...
发布时间: 2019 - 10 - 12
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港口节能设备供应商提醒您?#21512;?#22914;今,全球物流的高速发展加速了港口货物的流通,而港口的大型设备在作业过程?#34892;?#35201;完成相应的垂直移动,这种移动作业的方式需要消耗许多的能源,也使得大型起重设备所产生的再生能源很大,只有深入探索大型起重设备的节能降耗技术,才能?#29615;?#21512;我国的节能减排要求。  在主电路和电路控?#21697;?#24335;上采用节能降耗技术  港口大型起重机?#26723;?#20869;部主电路电压结构通常采用三相半桥电压器,三相半桥电压器的整流器是以拓扑结构组成的,交流侧部分的电压结构具有超强的稳定性,其内部结构没有中线连接,采取三相对?#39057;?#20869;部结构进行运作。三相半桥式电压器在运行时可以同时被六个IGBT功?#22763;?#20851;同时控制,操作性较强,在整流器拓扑内部安装网测滤波器,可以透过整流器的外部设备观察到内部的高次谐波。主电路的单位功率受到因数整流的影响,在交流侧的主电路上采取与电压量相同电路的电网,在单位功率因素变为逆变状态?#20445;?#20132;流侧的主电路电流与单位功率电压相差180°左右。  为了使大型起重机械设备在施工作业时可?#28304;?#21040;节能降耗的目的,首先可以在主电路的电流电压上采取相关技术进行控制。在机械设备作业?#20445;?#25913;变原本所采用的三相半桥电压型控制器,也就是将原本的PWM整流器改为PI控制器,在整流器的旋转坐标处改变电流的参数,使原本的交流侧电流变为恒定直流量,对整个电路系统进行无差调节,通过改变主电路的电流达到节能降耗的目的。还可以通...
发布时间: 2019 - 10 - 11
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电梯应急装置供应商提醒您:随着现代化的飞速发展,电梯已经成为高层建筑运行系统的必备设备。电梯在运行的过程中极?#36164;?#21040;多种因素的影响而引发安全事故。高层建筑电梯运行出现故障,对乘坐电梯人员造成的威胁较大,电梯运行系统出现故障,若楼层越高,则下?#26723;?#36895;度越快,给人造成的冲击较大。针对电梯安全事故发生,电梯的国?#26102;?#20934;、企业标准不?#36132;?#21892;与电梯上设置的多种安全保护装置,以防止发生与使用人员、电梯维护或紧急操作相关的事故。但即使如此,电梯的安全事故问题仍不可轻视,做好相应的避险措施与?#20173;?#24037;作,有着?#36136;档?#24847;义。  1 电梯事故概述  高层建筑电梯事故主要是运行故障,当电梯运行的过程中,若电梯突然停电,则乘梯人员将会被困在电梯内,电梯内部的紧急灯将会被点亮。对于此类事故,需要被困人员能够掌握基本的?#20173;?#24120;识,拨打报警电话或者按下紧急?#30913;?#36827;行紧急求助,切不可盲目的自?#21462;?#30005;梯运行故障还包括控制系统故障,系统出现?#19979;?#19982;短路故障,使得电梯出现加速运行或者坠梯现象,影响电梯内部人员的安全。  2 高层建筑电梯应急?#20173;?#23384;在的问题  就目?#26696;?#23618;建筑电梯安全运行事故的?#20173;?#19982;管理情况来看,电梯运行出现故障或者运行事?#36866;保?#30005;梯管理单位难以及时获取电梯故障信息,进而难以采取?#34892;?#30340;?#20173;?#26041;法,使得电梯事故?#20173;?#25928;果较差。部分管理单位虽然能够及时获取电梯故障信息,但是却不能精准的掌握电梯事故发生的位置,以及电梯分布的具体情况,难以及...
发布时间: 2019 - 10 - 08
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变频器制动单元供应商提醒您:变频器配制动电阻,主要是想通过制动电阻来消耗掉直流母线电容?#31995;?#19968;部分能量,避免电容的电压过高。理论上如果电容存储的能量多,可以用来释放出来驱动电机,避免能量浪费,但是电容的容量有限,而电容的耐压也是有限的,当母线电容的电压高到一定程度,就可能会损坏电容了,?#34892;?#36824;可能损坏IGBT,所以需要及时通过制动电阻来释放电,这?#36136;?#25918;,是?#35013;?#28010;费掉的,是一?#32622;?#26377;办法的做法。  母线电容是个缓冲区,容纳能量有限  三相交流电全部整流后,接入电容,满载运行时候,母线正常的电压大约是1.35倍,380*1.35=513伏,这个电压当然会实时波动的,但是最低不能低于480伏,否则会欠压报警保护。母线电容一般是两组450V电解电容串联而成,理论耐压是900V,如果母线电压超过这个值,电容会直接爆掉了,所以母线电压是无论如何都不能达到900伏这么高压的。  ?#23548;?#19978;,三相380伏输入的IGBT的耐压值是1200伏,往往要求工作在800伏以内,考虑到电压如果升高,都会有个惯性问题,也就是你马上让制动电阻工作了,母线电压也不会很快?#26723;?#19979;来,所以很多变频器,都是设计在700伏左右就通过制动单元让制动电阻开始工作,让母线电压?#26723;?#19979;来,避免往上继续冲。  所以制动电阻设计,核心就是考虑到电容和IGBT模块的耐压问题,避免这两大重要的器件被母线的高电压冲?#26723;?#20102;,这两类元件如果?#26723;?#20102;,变频器也就...
发布时间: 2019 - 09 - 20
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变频器制动单元供应商提醒您:能耗制动采用的方法是在变频器直流侧设置制动单元组件,将再生电能消耗在功率电阻上来实现制动。这是一种处理再生能量的最直接的办法,它是将再生能量通过专门的能耗制动电路消耗在电阻上,转化为热能,因此?#30452;?#31216;为电阻制动,它包括制动单元和制动电阻两部分。  (1)制动单元。制动单元的功能是当直流回路的电压Ud超过规定的限值(如660V或710V)?#20445;油?#32791;能电路,使直流回路通过制动电阻后以热能方式释放能量。制动单元可分为内置式和外置式两种,内置式适用于小功率的通用变频器,外置式则适用于大功率变频器或是对制动有特殊要求的工况中。从原理上讲,二者并无区别,制动单元都是作为?#27833;?#21046;动电阻的“开关?#20445;?#21253;括功?#20351;堋?#30005;压采样比较电路和驱动电路。  (2)制动电阻。制动电阻是用于将电动机的再生能量以热能方式消耗的载体,包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。通常,在工程上选用较多的是波?#39057;?#38459;和铝合金电阻,波?#39057;?#38459;采用表面立式波纹有利于散热减低?#32435;?#30005;感量,并选用高阻燃无机涂层,可?#34892;?#20445;护电阻丝不被老化,延长使用寿命;铝合金电阻器耐气候性、耐震动性优于传统的瓷骨架电阻器,广泛应用于要求高的恶劣工控环境使用,易紧密安装,易附加散热器,外形美观。  能耗制动的过程是:当电动机在外力作用下减速、反转时(包括被拖动),电动机即以发电状态运行,能量反馈回直流回路,使母线电压升高;制动单元采样母线电...
发布时间: 2019 - 09 - 10
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变频器制动单元供应商提醒您:在电网——变频器——电机——负载构成的驱动系统中,能量是可以双向传递的。当电机处于电动机工作模式?#20445;?#30005;能从电网经由变频器传递到电机,转化为机械能驱动负载,负载因?#21496;?#26377;动能或势能;?#22791;?#36733;释放这些能量以求改变运动状态?#20445;?#30005;机反被负载带动,进入发电机工作模式,将机械能转化为电能反馈给前级变频器。这些反馈能量被称为再生制动能量,可以通过变频器反馈回电网,或者消耗在变频器直流母线?#31995;?#21046;动电阻中(能耗制动),常用的变频器制动方式?#20852;?#31181;。  1.能耗制动  能耗制动方式通过斩波器和制动电阻,利用设置在直流回路中的制动电阻?#27425;?#25910;电机的再生电能,实现变频器?#30446;?#36895;制动。  能耗制动的优点:  构造简单、对电网无污染(与回馈制动作比较)、成本低廉;  能耗制动的缺点:  运行效率?#20572;?#29305;别是在频繁制动时将要消耗大量的能量且制动电阻的容量将增大。  2.回馈制动  回馈制动方式是采用有源逆变技术,将再生电能逆变为与电网同频率同相位的交流电回送电网,从而实现制动。  变频器专用型能量回馈制动单元  实现能量回馈制动就要求电压同频同相控制、回馈电流控制等条件。  回馈制动的优点:  能四象限运行,电能回馈提高了系统的效率;  回馈制动的缺点:  ㈠只有在不易发生故?#31995;?#31283;定电网电压下(电网电压波动不大于 10%),才可以采用这种回馈制动方式。因为在发电制动运行?#20445;?#30005;网电压故障时间大于2...
发布时间: 2019 - 09 - 03
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电梯节能装置供应商提醒你:随着经济的发展,能源需求量越来越高,能源紧缺成为制约各个领域发展的主要因素之一。电梯作为高层建筑的重要高效运输设备,渐渐成为仅次于空调用电量,高于照明、供水等的用电量,电梯已成为高层建筑中的第二大耗能设备。电梯运行能耗占建筑运行能耗的20%~50%,能耗问题不容小视。  电梯运行能耗主要包括两部分,一部?#36136;?#26355;引机拖动电梯轿厢和负载的能耗;另一部?#36136;?#30005;梯系统自身的能耗,主要是门机系统、电梯控制系统、电气控制回路电气系统的能耗,电梯照明系统和通风系统能耗,机械传动系统、轿厢和导轨运动副的效率能耗。研究表明,曳引机拖动负载消耗的电能占总耗电量 70% 以上。使用?#23454;?#30340;节能技术对电梯进行节能处理是电梯行业发展的必然趋势。  电梯节能技术的发展过程及研究现状  电梯的应用大大增加了人们对能源的需求,所?#28304;?#20854;?#29615;?#26126;到广泛应用到今天,对其节能技术的要求也贯穿始终,主要体现在三个方面:  (1)电梯曳引机驱动技术的节能  电梯曳引机驱动技术从交流异步电动机带有齿轮减速箱传动、交流异步电动机无齿轮减速箱传动、?#26469;?#24322;步电动机有齿轮减速箱传动、?#26469;?#21516;步电动机有齿轮减速箱传动?#25509;来?#21516;步无齿轮减速箱传动?#21442;?#31181;类型。PM曳引机这种传动方式是目前比较理想和先进的产品,其优点涵盖了?#26469;?#21516;步电机,不需要添加减速箱润滑油,功率因数和运行效率高。因在传动过程当中没?#20852;?#32791;,所?#21592;?#20132;流异步有齿轮电...
发布时间: 2019 - 08 - 19
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